Eolas cothabhála chassis agus tarchurtha
I powertrain na feithicle, tá an giarbhosca riachtanach, tarchuireann sé aschur cumhachta an innill tríd an clutch go dtí an giarbhosca, agus athraíonn sé an cóimheas luas cuí tríd an giarbhosca chuig an seafta tarchurtha agus ansin é a dháileadh ar roth tiomána an trucail. Ós rud é go bhfuil an giarbhosca i riocht den sórt sin i gcóras cumhachta na feithicle, féadann a cháilíocht difear díreach a dhéanamh ar chompord agus láimhseáil na tiomána, aird a thabhairt ar chothabháil tarchur an chassis in úsáid laethúil, a shaol seirbhíse a leathnú, agus aird a thabhairt ar chothabháil an giarbhosca.
Athraítear an sreabhach tarchurtha go rialta
Tá ról ag ola an ghiarbhosca chun caitheamh a laghdú, cuimilteacht a laghdú agus cumhacht aschuir a fheabhsú, agus is féidir le hathsholáthar tráthúil saol seirbhíse an ghiarbhosca a leathnú. Cathain a athrófar é? Is féidir leis an am tagairt a dhéanamh don lámhleabhar cothabhála a tugadh le ceannach an ghluaisteáin, toisc nach bhfuil cumraíocht struchtúrach na monaróirí éagsúla mar an gcéanna, agus tá an t-am nádúrtha difreáilte freisin. Agus ní féidir leis an athsholáthair a bheith saor a roghnú múnlaí eile de ola tarchurtha, ní mór a bheith ar an mhonarcha bunaidh, ní féidir ola éagsúla freastal ar riachtanais an scamall tarchurtha agus diomailt teasa, tá múnlaí éagsúla freisin slaodacht éagsúla, mar sin a mheascadh de dhá éagsúla. beidh tionchar ag samhlacha ar fheidhmíocht an ghiarbhosca, agus ar deireadh ní fiú an caillteanas aon chuid den ghiarbhosca damáiste.
Is féidir damáiste a dhéanamh freisin mar gheall ar easpa ola sa ghiarbhosca nó ar feadh i bhfad gan athrú ola:
1, easpa ola giarbhosca, laghdófar éifeacht lubrication, tá giarbhosca seans maith go fuaim neamhghnácha, nach bhfuil fearas réidh, páirteanna a chaitheamh níos tapúla, éasca le damáiste;
2, tá an giarbhosca gearr ar ola, laghdófar an éifeacht fuaraithe, féadfaidh sé go n-ardóidh teocht inmheánach an ghiarbhosca, agus déanfaidh sé codanna inmheánacha an ghiarbhosca a dhó i gcásanna tromchúiseacha, rud a fhágann go ndéanfar an giarbhosca a scriosadh.
3, tá an méid ola tarchurtha i bhfad ró-, beidh sé ina chúis le brú ard ola, tá séala ola éasca le sceitheadh ola, ina theannta sin, méadóidh níos mó ola ualach an chaidéil ola, droch-chúrsaíocht de bharr ardú teochta, torann ard, níos mó ola cuirfidh sé faoi deara freisin friotaíocht fearas inmheánach, difear do chumhacht.
Iniúchadh rialta ar ghiarbhosca
Tar éis líon áirithe ciliméadar a thiomáint, is gá a sheiceáil an bhfuil sceitheadh ola ag an mbosca fearas, agus a luaithe a aimsítear go bhfuil sceitheadh ola ann, ba cheart an chúis a aithint láithreach agus iniúchadh agus cothabháil tráthúil. Toisc go dtugtar an ola sa ghiarbhosca chuig dromchla gach giaranna ag bun an ola giarbhosca tríd an bhfearas, is féidir an ola a cheangal leis an dromchla giaranna chun dea-lubrication idir na giaranna a chinntiú. Má tá an ola sa ghiarbhosca níos ísle ná an raon gnáth, ní féidir an ola a splancscáileán ar dhromchla gach giair trí rothlú giair. Ar an mbealach seo, gineann an dromchla miotail teas ollmhór, is furasta an dromchla fearas a chaitheamh, agus i gcásanna tromchúiseacha, déanfaidh sé an fearas a dhó, ionas nach féidir é a rothlú!
